XCY. руководства по эксплуатации



 

Спортивные автомобили. Часть 3

сентября 13, 2019 . by admin

fJfcriyxhHbtu дб-и&атвяь Vb

1993 г. В последний месяц года состоялся дебют модели Mustang четвертого поко-тенпя у ‘Вигателши V6 объемом 3.8 литра и V8 объемом 5 лиТ? ров с кузовоч^купе и кабриолет. Кузов хэтчбек в модельном ряду больше не фигурирует

I *ашш&юЪш*вг& птолёнш с 5-ш-*чровым цвизвеЬ&пвм были т&иь ш&цнЫри и г<й своим xkpa/t.mspucm$s-%ам иц^ус/пугтали мусщт/шьт: дтд-?й-^тдМ’ф-‘л

НАЧИНКА

ИСТОРИЧЕСКИЕ ВЕХИ

СИЛОВОЙ АГРЕГАТ
1994    г. Mustang отмечает свое тридцатилетие
явление].: 240-силы ioa версии ш звучным именем Cobra.
1995    г. К наступающему 1996 Г. подготовлен НОВЫЙ модульный, двш aiCJib VS объе-мом 4,6 литра. Все моднфйка:
ни Mustang получают новые залт е фонари, a GT к гому же усовершенствованные 17-дюймовыё колеса.

Шуи,м£пр©£-
ШЛ С tfffjWbW
пщтбдШ ня ряд-шлиидров
Яадодни с гт.’ефло-iioffinVrf покрытием

“999    ртта-
~челыю подшх i У Ши и!. I и !>■’ 4еШр стьи»

Srtuti щлмндров ix волщт из ’ " ■тгхогя с «яде®

1998 г. Реагируя нй упреки в недостач очт{ой; мощности мотора Mustang GT, ^омпа?; ;ня добавляет ему еше 10 л. с. Чтобы ожшцт*. уг асаюший спрос, пополняется Стандартная комплекта! Шя модели-:

Мода на модульные конструкции
Нынешний базовый двигатель автомобилей Mustang, известный под обозначением SN95, представляет собой V-образную «шестерку» “объемом 3,8 литра. Ранние модели GT четвертого поколения оснащались почтенным 5-литро-вым мотором V8, на смену которому в, 1996 г. пришла одна из версий фордов-ского «модульного V8» с верхним рас-, положением распредвалов. Этот двигатель объемом :4.6 литра имеет блок цилиндров и головки блока из сплава с ефисувеиийм верхам распредвалом на ряд цилиндров и впускным коллектором из композитных материалов В теперешнем своем ;виде он развивает ту же мощность, 225 л. с., что и старый! 5-литровый, но при несколько меньшьм крутящем моменте.

«Пятилитровки»    Многие энтузиасты от-
дают предпочтение ма-
Хотя 4,6-питровый мотор, без сомнения, более совершенен, мно- шинам со старым 5-лит-гие поклонники марки отдают предпочтение машинам 1994—1995 ровым двигателем годов выпуска с 5-литровым двигателем. Старый агрегат V8 со штоками привода клапанов по-прежнему хорош, да к тому же проще в обслуживании. Плюс ко всему на вторичном рынке предлагается масса тюнинговых приспособлений, которые делают эти машины еще быстрее.
Ford MUSTANG GT
Прежде модификацию GT отличали от исходной базовой модели преимущественно элементы внешней и внутренней отделки, и после 1982 г. машины с индексом GT продолжали оставаться основной спортивной версией машин с силуэтом мустанга на фальшрешетке радиатора. Сегодняшние GT часто оснащены множеством опций и при этом обладают немалым зарядом мощности.
Гамма кузовов
Read the rest of this entry »


Спортивные автомобили. Часть 2

сентября 13, 2019 . by admin

Усовершенствованная система выхлопа
Полированные колесные диски
Хотя на снимке изображен Corvette 1994 г., владелец установил на него колеса с модели 1996 г. 17-дюймовые диски отполированы до зеркального блеска.

Получить выигрыш в мощности и насладиться звучным голосом мотора V8 можно путем установки выхлопной системы от специализированного производителя. На данном автомобиле стоит система выпуска из нержавеющей стали В&В Tri-Flow.
Усовершенствованный модуль управления работой двигателя позволил получить значительный прирост мощности
ХОДРВАЯ ЧАСТЬ Рулевое управление: реечное с усилк гелем
Передняя подвеска: двойные ло-перечные рызасп с гньголлип га-ческой •:м^речн.чн рессорой m фиоергдаса к здескопическийи амо^гифа з 5р4!
Задняя пил песка: п я тарычажйая с прейигтгл^.мн тягами. нол1′ г п дп- TH’TtxKoi i: nonffx’4 нон- ресеброй дач фйбёрг ласа и и лес топическими ахюрти :а горами
Тормоза: д] vS^tbie лсех колес с АБС Колесные днеедк от модели 1996 п хромированные н • илючнттевого ‘cai;ia;i;-.l? х 83 дюйяов спереди и 17 > У,5 люв ^:^ди л Шввы: Goodyear Eagle GS-C; 255/45ZR-17 впереди *и 2&5/40ZR-17 сзади
РАЗМЕРЫ Длина, мм: 45Д4 Ширина, мм: г вОО Высота, мм: 1176 Колесная база, мм: 5443 Колея, мм: 1443 (передняя), 1500 (задняя)
Вес. кг: 1589
ЯПОНИЯ 1969—1974
Datsun 240Z
Одним прицельным ударом Datsun поразил американский рынок спортивных автомобилей. 240Z обладал для этого всем необходимым: привлекательный внешний вид, взрывной 6-цилиндровый мотор, великолепная управляемость, безупречное качество сборки и конкурентоспособная цена.
Утопленные в тубусах приборы и деревянное обрамление рулевого колеса — модные элементы спортивного автомобиля 70-х годов

«…Квинтэссенция спортивности»
«В сравнении с конкурирующими машинами начала 70-х, 240Z был молниеносно быстр. Шестицилиндровый двигатель мощно тянет на хорошо подобранных передаточных отношениях, и благодаря наличию «длинноход-ной» пятиступенчатой коробки передач езда доставляет удовольствие. Аппетит у машины на удивление умеренный. Независимая подвеска всех колес позволяет 240Z прекрасно вести себя на дороге, проявляя минимальную склонность к расширению дуги поворота, притом что «избыточная» поворачиваемость за счет работы педалью газа всегда в вашем распоряжении. Тормоза ухватистые и безотказные, управление информативное».
ИСТОРИЧЕСКИЕ ВЕХИ
НАЧИНКА

1969    г. Дебют 240Z на
кузов

Токийском а втоса:10не.«
1970    г. Впервые предлагается Стоматическая коробка пда-дач.
Crvomif    п сон.

Ручная    с чу-
ЗуППСЯг.-‘. ‘    ’i 1

Read the rest of this entry »


Спортивные автомобили. Часть 1

сентября 9, 2019 . by admin



SPORTS CARS
HIGH-PERFORMANCE MACHINES
GENERAL EDITOR: CRAIG CHEETHAM
Спортивные автомобили
ПОД РЕДАКЦИЕЙ ГРЕГА ЧИТЭМА
ИЗДАТЕЛЬСТВО «ФАИР-ПРЕСС» МОСКВА 2007
УДК 629.371 ББК 39.335.6 (4Вел) С73
С73 Спортивные автомобили / Под ред. Грега Читэма. — Пер. с англ. К. Ткаченко. — М.: ФАИР-ПРЕСС, 2007. — 192 с.: ил.
ISBN 978-5-8183-1140-1 (рус.)
ISBN 1-84013-581-6 (англ.)
Эта книга содержит подробнейшее описание 46 великолепных моделей спортивных автомобилей, начиная от Alfa Romeo и заканчивая TVR, а также историю создания и развития каждой модели. Более 300 цветных иллюстраций, исчерпывающие спецификации с указанием технических параметров и динамических характеристик дают полное представление о мощных и быстрых машинах спортивного класса, обладающих резвостью чистокровного скакуна и возможностью обеспечить острые ощущения.
Для широкого круга читателей.
УДК 629.371 ББК 39.335.6 (4Вел)
Корректор Л. Савельева Верстка И. Колгарёва Дизайн обложки Е. Урибес дель Барко
Подписано в печать 20.05.2007.
Формат 84×1081/16. Бумага мелованная. Гарнитура «Ариал». Печать офсетная.
Уел. печ. л. 20,16. Доп. тираж 2500 экз. Заказ № 1681.
Издательство «ФАИР-ПРЕСС».
109428, г. Москва, ул. Зарайская, д. 47, корп. 2.
Отпечатано в ОАО «ИПК «Звезда». 614990, г. Пермь, ГСП-131, ул. Дружбы, 34.
Все права защищены. Никакая часть данной книги не может быть воспроизведена в какой бы то ни было форме без письменного разрешения
владельцев авторских прав.
Copyright © 2003 International Masters Publishers AB
Introduction text copyright © 2003 Amber Books Ltd
This translation of «Sport Cars» first published in 2005 is published by arrangement with Amber Books Ltd.
Read the rest of this entry »


Электромобиль. Часть 1

сентября 9, 2019 . by admin

МИНИСТЕРСТВО ВЫСШЕГО И СРЕДНЕГО СПЕЦИАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ СССР
‘ МОСКОВСКИЙ
АВТОМОБИЛЬНО – ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ
БЛ.БУСЫПШ
ЭЛЕКТРОМОБИЛИ ( Метода раочета ) Учебное пособже
Утверждено в качестве учебного пособия советом факультета Г С 7
МОСКВА 1979
Г*"’О- яуб.п’чиая г-•: * .осаая
6;-; ‘ .:.;.ч СССР 8**;;#Г Л ЯР
£53S2

читанного зала
/•


В учебном поообш дави общие сведения од электромобильно* транспорте, рассмотрены вопросы, связанные о электрическим* установкам», электрическими тяговшш двигателями, оистемами ■ механизмами управления, трансмиссиями, ходовой частью, кузовами л дополни твлькш оборудованием. Большое внимание уделено вопросам ахоыуатациа электромобиле!.
Предназначено оно дяя отудвнтов факультета автомобильного ‘ транспорта специальности 1609 "Автомобили ■ автомобильное хозяйство" специализации "Специаяизированннй подвижной состав*.
Иоообае соответствует программе курса "Прооптирование автомобилей".
(С) Московский амомобильно-дорожны! инотктут,1979
I. РАСЧЕТ ОДНОШДШ ЗВЕРГШЧЕЭДЯ
I. СШРОПШЛЕШШ ДВИДШС И ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭВЕРПШ
Коэффициент сопротивления качении Y для скорости до 30 км/ч можно приять дм городских дорог f « 0,015, для прооелочякх дорог f • 0,025. Тогда расход энергии на преодолеете сопротивления качени* будет (на горизонтальном участке) для асфальта 0,0403 кВт.ч, ддя проселка 0,0681 кВт.ч на I т.км полного веса электромобиля.
Сопротивление воздуху
Рв * к • F (/<» ,
где Ua – скорость электромобиля, м/с;
F – площадь проекции лобовой части электромобиля на вертикальную плоскость; к – коэффициент, зависящий от очертания кузова.
В табл.1 приводятся сопротивление воздуха ■ расход энергии на его преодоление дяя таповвх электромобилей.
Таблица I
Скорость,ускорение

Read the rest of this entry »


Scher – Khan Jungle Система тревожной сигнализации транспортного средства (СТСТС) . Часть 12

июля 29, 2019 . by admin

УСТАНОВКА ЗНАЧЕНИЙ ПРОГРАММИРУЕМЫХ ФУНКЦИЙ
Для входа в режим установки значений программируемых функций необходимо:
• Снять систему с режима охраны
• Включить зажигание автомобиля
В случае, когда PIN-код не используется (заводское значение программируемой функции 20), необходимо выполнить следующую последовательность действий:
1) В течение 5-ти секунд три раза коротко нажмите кнопку VALET. Система подтвердит произведенное действие одной вспышкой аварийной сигнализации
SK-Jungl-manual-install_0.indd 44
22.02.2006 12:40:37
PANTONE 540 U
РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ
SCHER-KHAN JUNGLE
Запиран. и отпиран.
зажиган. или тахометру
Запиран. и отпиран.
Запиран. и отпиран.
Задержка принятия под охрану датчиков дверей
Задержка 0.5 сек.
Задержка 5 сек.
Задержка 45 сек.
Автомат. режим
Режим выхода ■пейджер/ клаксон»
Непрерывн.
сигнал (пейджер)
Преры­вистый сигнал (клаксон)
Длительн. импульсов на выходе
доп. канала 1
Read the rest of this entry »


Scher – Khan Jungle Система тревожной сигнализации транспортного средства (СТСТС) . Часть 11

июля 25, 2019 . by admin

SCHER-KHAN JUNGLE
l 55
2) В течение следующих 5-ти секунд коротко нажмите кнопку [||] первого брелока. Система подтвердит удачную запись кода брелока одной вспышкой аварийной сигнализации. Код нового брелока будет добавлен в память процессорного блока. При этом будет удалён код брелока, который был запрограммирован первым
3) В случае, когда необходимо запрограммировать коды нескольких брелоков, необходимо последовательно нажать кнопку Щ на каждом из них с интервалом времени между нажатиями не менее 1-ой секунды и не более 5-ти секунд. Система подтвердит каждое нажатие одной вспышкой аварийной сигнализации. Если в течение 5-ти секунд не будет произведено никаких действий, система автоматически завершит режим программирования новых брелоков, что будет подтверждено двумя вспышками аварийной сигнализации
4) Если программируется четыре брелока, после нажатия кнопки на последнем из них, система автоматически завершит режим программирования новых брелоков, что будет подтверждено двумя вспышками аварийной сигнализации. В том случае, когда программируется менее чем четыре брелока, и необходимо удалить из памяти коды прежних брелоков, следует на любом из брелоков несколько раз нажать кнопку Щ, пока система не выйдет из режима программирования (две вспышки аварийной сигнализации)
В случае, когда используется PIN-код (значение 2 программируемой функции 20), для программирования новых брелоков необходимо выполнить следующую последовательность действий:
1) Ввод первой цифры PIN-кода (заводское значение – «1»). Для этого коротко нажмите кнопку VALET подряд необходимое
Программируемая функция 2: «Длительность импульсов запирания центрального замка при постановке в режим охраны»
Данная программируемая функция позволяет установить увеличенную длительность импульсов запирания ЦЗ при постановке в режим охраны для использования функции «комфорт» штатного оборудования автомобиля.
Данная программируемая функция имеет два значения:
1) Заводское значение. Длительность импульсов запирания при постановке на охрану определяется значением программируемой функции 1
2) Длительность импульсов запирания при постановке на охрану – 20 секунд. Если установлено данное значение, программируемые функции 1 и 4 автоматически устанавливаются в заводские значения
ВНИМАНИЕ!
Значение этой функции должно быть установлено в соответствии с конструкцией ЦЗ автомобиля и выбранной схемой подключения. Неправильный выбор значения данной функции может привести к выходу из строя электрозамков дверей или к порче штатного оборудования автомобиля. Изменение значения данной функции должно производиться только квалифицированными специалистами установочного центра при инсталляции системы. Если Вы не уверены в выборе значения данной функции, то прежде чем изменить заводскую установку проконсультируйтесь с техническими специалистами дилера этой марки автомобилей в Вашем регионе.
SK-Jungl-manual-install_0.indd 42
22.02.2006 12:40:37
PANTONE 540 U
54 I
РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ
SCHER-KHAN JUNGLE
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРОГРАММИРУЕМЫХ ФУНКЦИЙ
Программируемая функция 1: «Длительность импульсов на выходах управления центральным замком»
Данная программируемая функция позволяет выбрать необходимое значение длительности импульсов в соответствии с параметрами штатного оборудования автомобиля.
Данная программируемая функция имеет два значения:
1) 0.5 секунды (заводское значение)
2) 3.5 секунды. Если установлено данное значение, программируемые функции 2, 3, 4 и 17 автоматически устанавливаются в заводское значение
Read the rest of this entry »


Scher – Khan Jungle Система тревожной сигнализации транспортного средства (СТСТС) . Часть 10

июля 25, 2019 . by admin

SCHER-KHAN JUNGLE
Программируемая функция 7: «Выключение коротких сигналов сирены»
Данная программируемая функция позволяет выключить или включить короткие сигналы сирены при постановке и снятии с охраны, а также сигналы диагностики. На включение сигналов сирены в режиме тревоги и при срабатывании предупредительных зон датчика удара и дополнительного датчика значение данной программируемой функции не влияет.
Данная программируемая функция имеет два значения:
1) Заводское значение. Короткие сигналы сирены включены
2) Короткие сигналы сирены выключены. Сирена включается только в режиме тревоги и предупреждения
Программируемая функция 8: «Запирание и отпирание ЦЗ при включении и выключении зажигания или запирание при увеличении оборотов двигателя и отпирание при остановке двигателя»
Данная программируемая функция позволяет включить или выключить данную опцию и выбрать необходимый алгоритм работы. Для управления ЦЗ по оборотам двигателя необходимо подключение входа «тахометр» (жёлтый/чёрный провод в разъёме CN2). Должна быть выполнена калибровка данного входа (для этого необходимо во время работы двигателя на холостых оборотах нажать и удерживать в течение 5-ти секунд кнопку VALET).
1. Жёлтый/чёрный: НР контакт №87 встроенного программируемого реле
2. Жёлтый/чёрный: общий контакт №30 встроенного программируемого реле
ЧЁРНЫЙ ОДНОЖИЛЬНЫЙ ПРОВОД БЕЗ РАЗЪЁМА
Антенна приёмника дистанционного управления.
Присоединение этого провода к каким-либо другим цепям недопустимо. Следует выпрямить провод антенны приёмника и расположить его как можно дальше от жгутов соединительных проводов и металлических элементов конструкции автомобиля. Это обеспечит максимальную дальность приёма сигналов брелока (до 50 м). Рекомендуется закрепить провод антенны при помощи самоклеящейся ленты на любой пластиковой поверхности, кроме корпусов электронных блоков.
SK-Jungl-manual-install_0.indd 38 -fS)-
PANTONE 540 U
22.02.2006 12:40:34
РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ
SCHER-KHAN JUNGLE
Программируемая функция 5: «Автоматическая постановка в режим охраны»
Данная программируемая функция позволяет разрешить или запретить опцию автоматической постановки в режим охраны. Автоматическая постановка в режим охраны производится через 30 секунд после того, как будут закрыты все двери, капот и багажник, при условии, что зажигание выключено.
Данная программируемая функция имеет два значения:
1) Заводское значение. Автоматическая постановка в режим охраны не используется
2) Автоматическая постановка в режим охраны разрешена
Программируемая функция 6: «Запирание ЦЗ при автоматической постановке в режим охраны»
Данная программируемая функция позволяет разрешить или запретить запирание замков дверей при автоматической постановке в режим охраны
Данная программируемая функция имеет два значения:
Read the rest of this entry »


Scher – Khan Jungle Система тревожной сигнализации транспортного средства (СТСТС) . Часть 9

июля 22, 2019 . by admin

РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ
SCHER-KHAN JUNGLE
11. Контакт №11 разъёма CN2 не используется (не подключен)
12. Зелёный провод: положительный вход «+12В при включении зажигания»
Данный вход определяет алгоритмы работы системы в большинстве режимов.
В режиме охраны включение зажигания вызывает мгновенный переход системы в режим тревоги (кроме режима охраны с работающим двигателем и режима ТУРБО).
В режиме «снято с охраны», когда зажигание включено, но двигатель не работает, система использует кнопки Щ, (Д) и Щ для управления центральным замком, при этом постановка в режим охраны не производится.
Этот провод должен быть подключен к соответствующей линии замка зажигания (15/1). Напряжение на данном проводе не должно пропадать во время вращения стартера. Обратите внимание, что зелёный провод должен быть подключен до цепи блокировки зажигания (см. схему 1 на стр. 84). При использовании режима ТУРБО реле включения зажигания также должно быть подключено до цепи блокировки (при его включении должно появляться положительное напряжение на зелёном проводе).
3-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ CN3 (БЕЛЫЙ)_
Данный разъём предназначен для подключения кнопки VALET и
Подключите к этому разъёму узел кнопки VALET и СИД, входящий в комплект поставки. Подключение каких-либо других цепей к проводам данного разъёма недопустимо.
Программируемая функция 11: «Длительность импульсов на выходе «дополнительный канал 1»
Эта функция позволяет выбрать необходимую длительность импульсов на данном выходе или включить триггерный режим управления.
Выход «дополнительный канал 1» (желтый провод в разъёме CN2, см. описание на стр. 27) управляется коротким нажатием кнопки 3 брелока, а также может включаться соответствующим событием, в соответствии со значением программируемой функции 12.
Система подтверждает включение данного выхода одним коротким сигналом сирены (при заводском значении программируемой функции 7) и одной вспышкой аварийной сигнализации.
Данная программируемая функция имеет пять значений:
1) Импульс длительностью в одну секунду (заводское значение)
2) Импульс длительностью в 5 секунд
3) Импульс длительностью в 20 секунд
4) Импульс длительностью в 60 секунд
5) Триггерный режим. Сигнал на желтом проводе включается при коротком нажатии кнопки брелока, либо при событии, заданном значением программируемой функции 12. При этом сигнал на данном выходе фиксируется в активном состоянии и может быть выключен только при следующем нажатии кнопки ■а* брелока. Система подтверждает выключение данного выхода двумя короткими сигналами сирены (при заводском значении программируемой функции 7) и двумя вспышками аварийной сигнализации
SK-Jungl-manual-install_0.indd 34
22.02.2006 12:40:33
PANTONE 540 U
РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ
SCHER-KHAN JUNGLE | (35)
Read the rest of this entry »


Scher – Khan Jungle Система тревожной сигнализации транспортного средства (СТСТС) . Часть 8

июля 22, 2019 . by admin

РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ
SCHER-KHAN JUNGLE
Программируемая функция 15: «Длительность импульсов на выходе «дополнительный канал 3»
Эта функция позволяет выбрать необходимую длительность импульсов на данном выходе. Импульс на выход «дополнительный канал 3» (желтый/синий провод в разъёме CN2, см. стр. 26) подается при снятии системы с охраны. Основное предназначение данного выхода – реализация функции «комфорт». В этом случае рекомендуется установить значение 3 данной программируемой функции.
Данная программируемая функция имеет четыре значения:
1) Импульс длительностью в одну секунду (заводское значение)
2) Импульс длительностью в 5 секунд
3) Импульс длительностью в 20 секунд
4) Импульс длительностью в 60 секунд
ВНИМАНИЕ!
Для этого двигатель автомобиля должен работать на холостых оборотах в установившемся режиме. Запуск режима калибровки производится нажатием и удерживанием в течение 5-ти секунд кнопки VALET.
7. Серый/Белый провод: положительный вход «датчик Багажника»
Когда система находится в режиме охраны, замыкание серого/ белого провода на +12В вызывает мгновенный переход системы в режим тревоги. В системе предусмотрена возможность дистанционного отпирания замка багажника в режиме охраны без отключения основных охранных возможностей системы (заводское значение программируемой функции 24, см. стр. 53, 76). При этом обслуживание концевого датчика багажника и датчика удара отключается на 15 секунд. Если за это время багажник был открыт, концевой датчик багажника и датчик удара не будут обслуживаться до тех пор, пока багажник не будет вновь закрыт. После этого через 15 секунд данный вход и датчик удара будут взяты под охрану.
Система позволяет произвести постановку в режим охраны с обходом неисправного датчика багажника. В этом случае концевой датчик багажника будет взят под охрану, как только его работоспособность восстановится.
Установите концевой датчик в багажнике автомобиля и подключите к нему серый/белый провод. Возможно подключение данного провода к штатному датчику открытия багажника, если он установлен (см. схему 15, стр. 92).
Значение этой функции должно быть установлено в соответствии с предназначением выхода «дополнительный канал 3» и выбранной схемой подключения. Изменение значения данной функции должно производиться только квалифицированными специалистами установочного центра при инсталляции системы.
Программируемая функция 16: «Режим ТУРБО»
Данная программируемая функция позволяет включить или выключить использование режима ТУРБО (турботаймер). Для использования данной опции необходимо подключение внешнего реле включения зажигания (для управления включением зажигания
используется выход «дополнительный канал 2», см. схему 1, стр. 53).
SK-Jungl-manual-install_0.indd 29
22.02.2006 12:40:32
PANTONE 540 U
РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ
SCHER-KHAN JUNGLE
Примечание:
Серый/чёрный и серый/белый провода в разъёме CN2 имеют идентичные функции. Для правильной работы необходимо подключение одного из них.
Read the rest of this entry »


Scher – Khan Jungle Система тревожной сигнализации транспортного средства (СТСТС) . Часть 7

июля 18, 2019 . by admin

РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ
SCHER-KHAN JUNGLE | (73)
Программируемая функция 20: «Использование PIN-кода»
Данная программируемая функция позволяет включить или выключить использование PIN-кода. Если использование PIN-кода выключено, операция ввода PIN-кода заменяется тремя короткими нажатиями кнопки VALET.
При выключении и последующем включении использования PIN-кода запрограммированное значение PIN-кода сохраняется.
Данная программируемая функция имеет два значения:
1) Заводское значение. PIN-код не используется
2) Используется PIN-код
Заводское значение PIN-кода – «11». Установочный центр должен предоставить пользователю информацию о текущем значении PIN-кода. Пользователь должен быть предупрежден о необходимости установить уникальное значение PIN-кода.
Программируемая функция 21: «Автоматический возврат в режим охраны с запиранием ЦЗ»
Данная программируемая функция позволяет выключить или включить использование алгоритма автоматического возврата в режим охраны. Если установлено заводское значение программируемой функции 21, возврат в режим охраны происходит через 30 секунд после снятия с охраны, если за это время не была открыта дверь, капот или багажник.
провода питания в разъеме CN1 после предохранителя 5А – надежно подсоедините чёрный провод сирены к МАССЕ
13. Серый провод: вход, контакт №87 встроенного реле управления замком Багажника, (10А)
Этот провод обеспечивает питание для линии управления замком багажника. Это контакт №87 внутреннего реле управления замком багажника. При отпирании замка багажника система замыкает серый/белый и серый провод в разъёме CN1 при помощи встроенного реле.
Подключите серый провод к МАССЕ или питанию. Точка присоединения этого провода к питанию должна быть защищена предохранителем на ток не более 10А (см. схемы 2 и 3, стр. 86).
14. Синий провод: отрицательный выход (-250мА) «НЗ или НР Блокировка зажигания или стартера»
Если используется внешнее реле блокировки зажигания или стартера, подключите данный выход к контакту №86 реле блокировки.
При заводском значении программируемой функции 19 (см. стр. 53, 72) на данном выходе появляется МАССА в режиме охраны (кроме режима охраны с работающим двигателем и режима ТУРБО). В этом случае для размыкания блокируемой цепи должны быть использованы контакты №87а и №30 реле блокировки (см. схему
10, стр. 90).
Если установлено значение 2 программируемой функции 19, на синий провод МАССА подается в режиме снято с охраны, в режиме охраны с работающим двигателем и в режиме ТУРБО. В этом случае
SK-Jungl-manual-install_0.indd 24
22.02.2006 12:40:31
PANTONE 540 U
РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ
SCHER-KHAN JUNGLE
4) Запуск пассивного режима JackStop™ при открывании двери, если включено зажигание
Read the rest of this entry »


Scher – Khan Jungle Система тревожной сигнализации транспортного средства (СТСТС) . Часть 6

июля 18, 2019 . by admin

РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ
SCHER-KHAN JUNGLE
2. Фиолетовый провод: выход на аварийную сигнализацию – правый Борт, контакт №30 встроенного реле включения световой сигнализации, (7.5А)
Этот провод обеспечивает мигание аварийной сигнализации от процессорного блока.
Подключите фиолетовый провод к правой цепи аварийной сигнализации, где появляется +12В или МАССА при включении указателя поворота направо.
Полярность сигнала на этом проводе зависит от точки подключения красного/белого провода этого разъёма. При мигании аварийной сигнализации система замыкает фиолетовый и красный/белый провод в разъёме CN1 при помощи встроенного реле.
3. Чёрный провод: МАССА
Подключите чёрный провод к отрицательной клемме аккумулятора или к заземленным частям автомобиля.
4. Серый/Белый провод: выход на электропривод замка Багажника, контакт №30 встроенного реле управления замком Багажника, (10А)
Этот провод подключается к электроприводу управления замком багажника. Сигнал на этом проводе может быть как положительным, так и отрицательным в зависимости от подключения серого провода. Это контакт №30 внутреннего реле управления замком багажника. При отпирании замка багажника система замыкает серый/белый и серый провод в разъёме CN1 при помощи встроенного реле. Длительность сигнала – 0.5 секунды.
Подключите серый/белый провод к электроприводу замка
ВНИМАНИЕ!
Запомните персональный код, который Вы ввели. При утрате информации об уникальном значении PIN-кода восстановление его возможно только в сервисном центре изготовителя системы или его дилера и не является гарантийным случаем.
Для входа в режим программирования PIN-кода необходимо:
• Снять систему с режима охраны
• Включить зажигание автомобиля
В случае, когда PIN-код не используется (заводское значение программируемой функции 20), необходимо выполнить следующую последовательность действий:
1) В течение 5-ти секунд три раза коротко нажмите кнопку VALET. Система подтвердит произведенное действие одной вспышкой аварийной сигнализации
2) Не позже чем через 3 секунды после подтверждающей вспышки аварийной сигнализации, четыре раза коротко нажмите кнопку VALET с интервалом времени между нажатиями не менее 1-ой секунды и не более 3-х секунд. Система подтверждает каждое нажатие вспышкой аварийной сигнализации. После этого в течение 3-х секунд не производите никаких действий. По истечении этого времени система подтвердит вход в режим установки значений PIN-кода четырьмя вспышками аварийной сигнализации
3) Не позже чем через 3 секунды после этого, необходимо начать ввод первой цифры нового значения PIN-кода. Для этого коротко нажмите кнопку VALET подряд необходимое число раз, соответствующее первой цифре нового PIN-кода. Первая цифра PIN-кода может иметь значение в диапазоне
SK-Jungl-manual-install_0.indd 20
22.02.2006 12:40:30
PANTONE 540 U
РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ
SCHER-KHAN JUNGLE
Программируемая функция 24: «Отпирание Багажника в режиме охраны»
Read the rest of this entry »


Scher – Khan Jungle Система тревожной сигнализации транспортного средства (СТСТС) . Часть 5

июля 15, 2019 . by admin

нет провода (вывод разъёма не используется)
(+) Вход «зажигание»
Кнопка VALET и индикатор
МАССА для кнопки и СИД
(+5мА) Выход на СИД
Коричневый
(-) Вход с кнопки VALET
Датчик удара
МАССА для датчика удара
(-) Вход сигнала зоны тревоги от
датчика удара
(+12В) Питание датчика удара
(-) Вход сигнала зоны
предупреждения от датчика удара
времени между нажатиями должен составлять не более 3-х секунд. После этого в течение 3-х секунд не производите никаких действий. По истечении этого времени система подтвердит ввод первой цифры одной вспышкой аварийной сигнализации
2) Ввод второй цифры старого PIN-кода (заводское значение – «1»). Для этого коротко нажмите кнопку VALET подряд необходимое число раз, соответствующее второй цифре PIN-кода. Для корректного ввода PIN-кода начинать ввод второй цифры надо не позже чем через 3 секунды после вспышки аварийной сигнализации, подтверждающей завершение ввода первой цифры. Интервал времени между нажатиями должен также составлять не более 3-х секунд. После ввода второй цифры
в течение 3-х секунд не производите никаких действий. По истечении этого времени система подтвердит ввод правильных значений PIN-кода одной вспышкой аварийной сигнализации. Если последует две вспышки аварийной сигнализации, это значит, что ввод PIN-кода произведен неверно, при этом система возвращается в исходный режим. После трех неудачных попыток ввода PIN-кода, данная операция блокируется на 30 минут
3) В течение 3-х секунд после подтверждения правильного ввода PIN-кода, четыре раза коротко нажмите кнопку VALET с интервалом времени между нажатиями не менее 1-ой секунды и не более 3-х секунд. Система подтверждает каждое нажатие вспышкой аварийной сигнализации. После этого в течение 3-х секунд не производите никаких действий. По истечении этого времени система подтвердит вход в режим установки значений программируемых функций четырьмя вспышками аварийной сигнализации
SK-Jungl-manual-install_0.indd 18
22.02.2006 12:40:30
PANTONE 540 U
РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ
SCHER-KHAN JUNGLE
от 1 до 9 включительно. После этого в течение 3-х секунд не производите никаких действий. Система подтвердит введённое новое значение соответствующим числом вспышек СИД, после чего выдаст одну подтверждающую вспышку аварийной сигнализации. В том случае, если введено недопустимое значение (более 9 нажатий, либо – ни одного нажатия), система выдаст две вспышки аварийной сигнализации и выйдет из режима программирования без изменения PIN-кода 4) Не позже чем через 3 секунды после подтверждающего сигнала аварийной сигнализации, необходимо начать ввод второй цифры нового значения PIN-кода. Для этого коротко нажмите кнопку VALET подряд необходимое число раз, соответствующее второй цифре нового PIN-кода. Вторая цифра PIN-кода также может иметь значение в диапазоне от 1 до 9 включительно. После этого в течение 3-х секунд не производите никаких действий. Система подтвердит введённое новое значение соответствующим числом вспышек СИД, после чего выдаст одну подтверждающую вспышку аварийной сигнализации и выйдет из режима программирования, сохранив новое значение PIN-кода. В том случае, если введено недопустимое значение (более 9 нажатий, либо – ни одного нажатия), система выдаст две вспышки аварийной сигнализации и выйдет из режима программирования без изменения PIN-кода
В случае, когда включено использование PIN-кода
(значение 2 программируемой функции 20), для изменения значения PIN-кода необходимо выполнить следующую последовательность действий:
Read the rest of this entry »


Scher – Khan Jungle Система тревожной сигнализации транспортного средства (СТСТС) . Часть 4

июля 15, 2019 . by admin

РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ
SCHER-KHAN JUNGLE
4) Не позже чем через 3 секунды после этого, необходимо начать ввод первой цифры нового значения PIN-кода. Для этого коротко нажмите кнопку VALET подряд необходимое число раз, соответствующее первой цифре нового PIN-кода. Первая цифра PIN-кода может иметь значение в диапазоне от 1 до 9 включительно. После этого в течение 3-х секунд не производите никаких действий. Система подтвердит введённое новое значение соответствующим числом вспышек СИД, после чего выдаст одну подтверждающую вспышку аварийной сигнализации. В том случае, если введено недопустимое значение (более 9 нажатий, либо – ни одного нажатия), система выдаст две вспышки аварийной сигнализации и выйдет из режима программирования без изменения PIN-кода
5) Не позже чем через 3 секунды после подтверждающего сигнала аварийной сигнализации, необходимо начать ввод второй цифры нового значения PIN-кода. Для этого коротко нажмите кнопку VALET подряд необходимое число раз, соответствующее второй цифре нового PIN-кода. Вторая цифра PIN-кода также может иметь значение в диапазоне от 1 до 9 включительно. После этого в течение 3-х секунд не производите никаких действий. Система подтвердит введённое новое значение соответствующим числом вспышек СИД, после чего выдаст одну подтверждающую вспышку аварийной сигнализации и выйдет из режима программирования, сохранив новое значение PIN-кода. В том случае, если введено недопустимое значение (более 9-ти нажатий, либо – ни одного нажатия), система выдаст две вспышки аварийной сигнализации и выйдет из режима программирования без изменения PIN-кода
(-250мА) Выход на пейджер или на клаксон
(-250мА) Выход «отпирание дверей пассажиров»
Жёлтый/ чёрный
(15А) Реле отпирания ЦЗ (контакт №87а)
(15А) Реле отпирания ЦЗ (контакт
Жёлтый/белый
(15А) Реле отпирания ЦЗ (контакт
Красный/ белый
Общий контакт реле включения аварийной сигнализации
Фиолетовый
(7.5А) Выход на аварийную сигнализацию – левый борт
Коричневый
(+2А) Выход на сирену
(10А) Реле управления замком багажника
(-250мА) Выход «блокировка зажигания или стартера»
Фиолетовый/ белый
(-250мА) Выход «включение света в салоне»
Зелёный/ чёрный
(15А) Реле запирания ЦЗ (контакт
(15А) Реле запирания ЦЗ (контакт
Зелёный/белый
(15А) Реле запирания ЦЗ (контакт
Read the rest of this entry »


Scher – Khan Jungle Система тревожной сигнализации транспортного средства (СТСТС) . Часть 3

июля 12, 2019 . by admin

РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ
SCHER-KHAN JUNGLE
Схема 1

При необходимости удлинить провод используйте провод такого же или большего сечения
• Все компоненты системы (кроме сирены, которая имеет защиту по стандарту IP-64) выполнены по стандарту IP-40. Выбор места для установки компонентов должен исключать возможность проникновения внутрь технологических жидкостей и атмосферной влаги
1 Все блоки и датчики необходимо располагать разъемами вниз или в сторону. Во избежание попадания влаги в корпус блока кабели должны иметь провис
1 Не устанавливайте компоненты системы в местах сильного нагрева (элементы охлаждения двигателя, климатическая установка)
• Компоненты и провода не должны препятствовать работе подвижных компонентов автомобиля
При установке датчиков открытия капота и багажника, свободный ход штоков датчиков должен быть не менее 5 мм. Такая установка предотвратит ложное срабатывание датчиков. При парковке на неровной поверхности возможны деформации кузова автомобиля Датчик удара следует крепить на жесткой поверхности. Не устанавливайте датчик удара на пластиковых панелях. Их температурная деформация при нагреве или остывании может приводить к ложным срабатываниям датчика. Регулятор чувствительности датчика удара должен быть легко доступен пользователю. Пользователь должен знать о расположении датчика для самостоятельной настройки 1 Сирена, устанавливаемая в моторном отсеке, не должна располагаться близко к выпускному коллектору, высоковольтным цепям зажигания и головного света автомобиля. Сирена должна устанавливаться рупором вниз
SK-Jungl-manual-install_0.indd 13
22.02.2006 12:40:29
PANTONE 540 U
РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ
SCHER-KHAN JUNGLE | (8з)
АЛЬБОМ СХЕМ
Общая схема подключений…………………………………………Схема 1.
Встроенное реле отпирания замка багажника……………..Схемы 2-3.
Выход «отпирание дверей пассажиров»………………………..Схема 4.
Подключение к ЦЗ………………………………………………………Схемы 5-9.
Внешнее реле блокировки зажигания………………………….Схемы 10-11.
Включение света в салоне – внешнее реле…………………..Схемы 12-13.
Датчик багажника……………………………………………………….Схемы 14-15.
Датчики дверей…………………………………………………………..Схемы 16-20.
Включение света в салоне – встроенное реле……………..Схемы 21-22.
или в сторону для исключения скопления в ней влаги. Доступ к сирене извне автомобиля должен быть исключен
Read the rest of this entry »


Scher – Khan Jungle Система тревожной сигнализации транспортного средства (СТСТС) . Часть 2

июля 12, 2019 . by admin


Цепь аварийной сигнализации правого Imax – 7.5 А
Imax – 7.5 А
Цепь выхода на сирену Imax – 2 А
Встроенное реле запирания центрального Imax – 15 А замка
Встроенное реле отпирания центрального Imax – 15 А замка
Выход отпирания дверей пассажиров Imax – 0.25 А
Встроенное реле отпирания замка Imax – 10 А багажника
Каналы управления дополнительными Imax – 0.25 А
Imax – 0.25 А
устройствами (3 цепи в разъёме CN2) Выход включения света в салоне или НЗ
Imax – 0.25 А
блокировка
Канал управления питанием датчиков Imax – 0.1 А
Способы управления
• Дистанционно радиочастотным передатчиком (брелоком) на частоте 433.92 Мгц ± 0,2% при мощности не более 10 мВт
• При помощи кнопки VALET
• От ключа зажигания
• Автоматически по сигналам от датчиков
Зашита электрических цепей
• Предохранителями (автомобильные предохранители замедленного действия в соответствии со схемой подключения)
• Внутренними токоограничительными сгораемыми
РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ
SCHER-KHAN JUNGLE
резисторами – индивидуальная защита на каждом не силовом выходе
• Самовосстанавливающимися предохранителями – выходы питания внешних модулей и датчиков
Read the rest of this entry »


Scher – Khan Jungle Система тревожной сигнализации транспортного средства (СТСТС) . Часть 1

июля 9, 2019 . by admin


РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ
SCHER-KHAN JUNGLE
Система тревожной сигнализации транспортного средства (СТСТС) (далее система) соответствует обязательным требованиям в системе сертификации ГОСТ Р, предъявляемых к приборам охраны для автомобиля:
ГОСТ Р 41.97-99 (Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения систем тревожной сигнализации транспортных средств (СТСТС) и механических транспортных средств в отношении их систем тревожной сигнализации (СТС))
ГОСТ Р 50009-2000 (Совместимость технических средств электромагнитная. Технические средства охранной сигнализации. Требования и методы испытаний)
Благодарим за приобретение двусторонней автомобильной охранной системы SCHER-KHANJUNGLE.
Постоянные исследования и разработки нашей компании воплощают самые передовые идеи и служат для удовлетворения всех потребностей пользователей наших систем. Система SCHER-KHANJUNGLE является сложным электронным оснащением автомобиля. От его функционирования и правильной установки зависят безопасность Вашей жизни и обстановка на дорогах, качество работы близко расположенной радиоэлектронной аппаратуры и средств связи. Доверяйте установку системы только специализированным сервисным станциям.
В период эксплуатации периодически проверяйте правильность функционирования системы.
ДЛЯ ЗАМЕТОК
Изготовитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию системы в целях улучшения потребительских свойств
SK-Jungl-manual-install_0.indd 2
22.02.2006 12:40:24
PANTONE 540 U

ВНИМАНИЕ!
При покупке проверьте правильность заполнения гарантийного талона.
Фирма-производитель и поставщик системы не несут ответственности за любое игнорирование пунктов руководств по установке и эксплуатации, а также за ошибки, допущенные при установке.
Если возникли проблемы, связанные с функционированием системы, пожалуйста, незамедлительно обратитесь в сервисный центр для диагностики или за консультацией.
НАЗНАЧЕНИЕ SCHER-KHAN JUNGLE_
SCHER-KHAN JUNGLE является автомобильной сигнализацией с возможностью управления по радиоканалу посредством брелока на расстоянии до 50 метров. Автосигнализация предназначена для работы на автомобилях с напряжением бортовой сети 12В и заземлённым отрицательным выводом батареи. Защита процессорного блока и датчика удара выполнена по стандарту IP-40 и предусматривает установку в салоне автомобиля. Сирена выполнена по стандарту IP-65 и может быть установлена в моторном отсеке, вдали от выпускного коллектора и высоковольтных систем.
(4) J РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ
СОДЕРЖАНИЕ_
НАЗНАЧЕНИЕ SCHER-KHAN JUNGLE…………………………………………3
КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ……………………………………………………………5
СПИСОК ФУНКЦИЙ………………………………………………………………….6
Read the rest of this entry »


Карбюраторы лекговых отечественных автомобилей. Часть 18

июля 9, 2019 . by admin


Рис. 2.8. Проверка положения частичного (а) и полного (б) открытия дроссельных заслонок
После того как положение заслонки первой камеры отрегулиро­вано и зафиксировано с помощью скобы, надо нажать на шток пневмо­привода до упора и проверить положение заслонки 8 второй камеры. Она также должна быть полностью открыта и параллельна оси симмет­рии камеры. При необходимости положение заслонки отрегулировать изменением длины штока привода вторичной камеры.
2.6. УСТАНОВКА УРОВНЯ ТОПЛИВА В ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЕ
Перед проверкой уровня топлива необходимо снять крышку кар­бюратора и убедиться, что поплавок 1 свободно вращается на оси, а игольчатый клапан 3 свободно перемещается в корпусе клапана 6 без перекосов и заеданий (рис. 2.9, о).
Необходимый уровень устанавливается путем подгибания язычка 5 поплавка. При этом поплавок должен находиться в горизонтальном положении, а ход клапана 3 составлять 2…2,3 мм. Ход клапана регули­руют в свою очередь подгибанием язычка 2. Клапан 3 связан с языч­ком 5 при помогци скобы 4. Во время проведения регулировочных работ необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить шайбу 7.

Рис. 2.9. Регулировка уровня топлива в поплавковой камере (с) со схемой подключения измерительного устройства уровня топлива (б)
Уровень топлива можно контролировать с помощью трубки 10, устанавливаемой через переходник вместо пробки 8 с уплотнением (прокладкой) 9 (рис. 2.9, б).
Если после регулировки не удалось добиться желаемого резуль­тата, необходимо проверить сам поплавковый механизм карбюрато­ра. Причинами повышения или понижения уровня топлива в поплав­ковой камере могут быть негерметичность поплавка, его зависание, отклонение массы, негерметичность клапана, задевание поплавка о стенку поплавковой камеры, отклонение хода иглы от нормативного.
Герметичность поплавка проверяют путем погружения его в горячую воду с температурой 80 °С и выдержкой в течение 1 мин. При нарушении герметичности, на что указывают выходящие пузырьки воздуха, поплавок необходимо запаять, предварительно удалив из него бензин. Масса поплавка регламентирована для каждого типа карбюратора.
В случае негерметичности топливного клапана необходимо заме­нить шайбу 7 (см. рис. 2.9, а) или слегка отшлифовать поясок запорного конуса иглы.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КАРБЮРАТОРА, МЕТОДЫ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
3.1. РЕМОНТ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ КАРБЮРАТОРОВ
В процессе эксплуатации корпусные детали карбюраторов подвер­жены короблению.
Перед их ремонтом они должны быть очищены от отложений и промыты.
Ремонту подлежат корпусные детали карбюраторов, привалочные поверхности которых по допуску плоскостности превышают 0,15 мм относительно общей прилегающей плоскости.
Технология ремонта корпуса карбюраторов ВАЗ:
установить в переходную втулку 3 (рис. 3.1) переходной системы технологический стержень, по диаметру равный внутреннему диамет­ру втулки, и извлечь втулку из корпуса;
извлечь переходную втулку 2 системы холостого хода и втулку 1 отсоса картерных газов методом, указанным выше;
определить по пятну контакта места наибольших отклонений поверхности 2 прилегания корпуса дроссельных заслонок корпуса (рис. 3.2) от общей прилегающей плоскости;

Рис. 3.1. Фланец карбюратора с технологи- риСв 3 2 Схема шЛифовшдая фланца кар6ю.
ческими элементами для механической его ратора
обработки
установить корпус карбюратора I обрабатываемой поверхностью 2 на шлифовальную ленту ^выполнить корпусом 2-3 круговых движе­ния, снять корпус и определить по пятну контакта места наибольшей деформации. При пятне контакта менее 30 % произвести рихтовку обрабатываемой поверхности с последующей доводкой поверхности шлифованием, а при пятне контакта более 30 % доводку поверхности производить только шлифованием;
Read the rest of this entry »


Карбюраторы лекговых отечественных автомобилей. Часть 17

июля 6, 2019 . by admin

2105-1107010-20
820^900-29004-3100
1,5-2,0
1200-600
2107-1107010-20
Типа „Солекс"
2108-1107010
7504-800-29004-3100
1,5-2,0
1200-600
21081-1107010
1111-1107010
Автомобили АЗЛК
2140-1107010
8004-900-29004-3100
1,5-2,0
120О-600
21412-1107010
Автомобили ЗАЗ
21081-1107010
| 7504-800-2900+3100
| 1,5-2,0
| 1200-600
Автомобили ГАЗ
К-126ГМ
6504-700-25004-2600
Read the rest of this entry »


Карбюраторы лекговых отечественных автомобилей. Часть 16

июля 6, 2019 . by admin

5,5±0,25
0,9-1,0
2108-1107010
3,0±0,20
0,85-0,90
1111-1107010
2,2±0,2
0,70-0,80
Автомобили ЗАЗ
21081-1107010
МеМЗ-245
2,0±0,2
0,9-1,0
Автомобили АЗЛК
К-126П
5,2+0,8
1,3-1,5
К-126Н
5,2±0,8
1,3-1,5
412-1107010
7,0+0,25
0,75-0,85
2140-1107010
4,0±0,20
1,5-1,60
Read the rest of this entry »


Карбюраторы лекговых отечественных автомобилей. Часть 15

июля 3, 2019 . by admin


Рис. 1.50. Газосмесительная проставка для Рис. 1.51, Газосмесительная проставка для автомобиле* ГАЗ-24-17 автомобилей ГАЗ-24-10 и „Москвич-412"’


Рис. 1.52. Гаэосмесительная проставка автомобилей семейства ВАЗ
вода низкого давления подводящий патрубок 2 размещен парал­лельно оси диффузоров L Проставка снабжена регулировочными винтами 6, размещенными в первичной и вторичной камерах.
Газосмесительная проставка (рис. 1.53) содержит верхнюю 5 и нижнюю 4 части корпуса, газоподводящий патрубок 2, вертикальный канал проходное сечение которого регулируют с помощью винта 7 с пружиной 6, диффузоры i, верхнюю и нижнюю прокладки 3.
Газосмесительная проставка (рис. 1.54), предназначенная для авто­мобилей „Волга" ГАЗ-24-17 на сжатом природном газе, содержит патрубок 1, диффузоры 2 с тангенциальными каналами 3.


А-А

Рис. 1.54. Газосмесительная проставка автомобиля ГАЗ-24-17 для работы на сжатом
Рис. 1.53. Газосмесительная проставка природном газе (конструкция АО „Компрес-
явтомобилей иМосквич-412и сор")
Глава 2
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КАРБЮРАТОРОВ
2.1. ПЕРИОДИЧНОСТЬ И ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Для обеспечения надлежащего технического состояния карбюра­торов необходимо своевременное выполнение регламентных работ по их техническому обслуживанию (при соответствующем обслуживании автомобилей].
Ежедневное обслуживание. Выполняется 1 раз в сутки после работы или перед выездом на линию. Внешним осмотром оценить состояние карбюратора или карбюратора-смесителя.
Первое техническое обслуживание. Произвести внешний осмотр системы питания, в том числе и карбюратора, во время которого убедиться в отсутствии подтекания топлива, надежном креплении узлов системы питания, в исправном состоянии привода дроссельной заслонки, проверить частоту вращения коленчатого вала и содержа­ние вредных веществ в отработавших газах.
Второе техническое обслуживание. Осмотреть систему питания, убедиться в отсутствии подтекания топлива. Проверить надежность крепления агрегатов (узлов) системы питания к двигателю и их деталей между собой. Проверить правильность работы привода дрос­сельной и воздушной заслонок. При необходимости очистить воздуш­ный фильтр. Проверить и отрегулировать частоту вращения коленча­того вала и содержание вредных веществ в отработавших газах. Проверить герметичность топливного клапана поплавкового механиз­ма и проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Проверить легкость пуска двигателя и его работу.
Сезонное обслуживание (СО). Проводится 1 раз в год во время ТО-2 (при подготовке автомобиля к зимнему сезону). Снять карбюра­тор и произвести полную его разборку, проверку деталей (включая и жиклеры) на приборах, а после сборки – проверить в сборе.
При наличии в системе питания (карбюраторе) сезонных регули­ровок 2 раза в год изменить положение регулируемых деталей в соответствии с наступающим сезоном.
Разборка, очистка и промывка карбюратора должны проводи­ться на чистом, специально оборудованном верстаке. Для выполнения этих работ карбюратор необходимо полностью разобрать. После разбор­ки тщательно промыть чистым керосином или неэтилированным бен­зином наружные и внутренние поверхности крышки поплавковой камеры, корпуса поплавковой камеры и корпуса смесительных камер, а также очистить их от смолистых веществ и различных отложений. Затем частично разобранный карбюратор и его каналы необходимо продуть сжатым воздухом.
Промывать карбюратор в сборе ацетоном или другими раствори­телями не допускается.
Read the rest of this entry »


« Previous Entries    




Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Сентябрь 2019
M T W T F S S
« Jul    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30  


Warning: file_put_contents(): Only 0 of 152549 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24